ホームページよりお問い合わせ頂きました
◇ ◆ ◇ 車両情報 ◇ ◆ ◇
トヨタ ハイエース
KR-KDH205V改
平成17年9月
288,057km
◇ ◆ ◇ 作業内容 ◇ ◆ ◇
アイシン AFW+
SOD-1プラス
ストレーナー 一式交換
◇ ◆ ◇ 作業手順 ◇ ◆ ◇
作業の前に…
交換歴はなし
バックの時に動き出すまでタイムラグあり
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さぁ〜
手強そうな車輌が入庫です
気合入れて行きましょう！
オイル漏れもありベトベトです
まずは下抜き
見るからにヤバそう(￣▽￣)
オイルパンを外して
ストレーナーとご対面
取り外して新旧比較
メッシュ部分は目詰まり状態
バルブボディを洗浄して
ストレーナーを取り付けます
オイルパンは…
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みなさん
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準備は良いですか？
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ドーン((((；ﾟДﾟ)))))))
でました…
ハリネズミです
指で拭っても
すぐにハリネズミ…
マグネットをウエスで拭くと
え〜っと
例えるなら…ヘドロです
マグネット以外の部分も
言葉では表せません(´Д` )
それでも
洗浄するとこの通り
ピカピカになりました^ ^
ワコーズの液体ガスケットを使用して
取り付けます
ドレンプラグ等も同時交換します
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待つこと数時間…
下抜き分を補充してエンジンON
写真を撮り忘れましたm(__)m
言葉で説明します
墨汁です
鉄粉もすごい量で
スノードーム状態
1回目の圧送交換
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が
抜けてきません((((；ﾟДﾟ)))))))
『トルコン太郎』くん
ピーっと鳴ってエラー状態
((((；ﾟДﾟ)))))))
でも大丈夫
過去の経験から
対処法は知っています！！
さぁ
気を取り直して1回目の圧送交換
すこ〜し黒色が薄くなりました
習字の後の水洗いを思い出す色合いです
廃油モニターのフィルターを確認すると
((((；ﾟДﾟ)))))))
鉄粉と言うより金属片がビッシリ
一言で感想を言うなら
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わぉ(￣◇￣;)
ここからが大切
しっかりとクリーニングモード後に
2回目の圧送交換
ほぼ変わらず(´Д` )
クリーニングモード後
トルコン太郎のフィルターを清掃しました
衝撃映像ですね
3回目の圧送交換
やっと赤みが出てきました
それでもまだまだ！
クリーニングモード後に
4回目の圧送交換
やっとここまでキレイになりました
廃油モニターのフィルターは
どんだけ〜
ここで考えました
まだまだ繰り返せばキレイにはなりますが
より効果を上げたい
そのため
お客様と相談し
まずはこのまま乗って頂き
1万kmくらい走行してから
再度
ストレーナーを含め交換する
計画となりました
そして
このような車輌には
実績の高い
SOD-1プラスを添加
量調整をして1回戦目の終了です
オイル漏れの酷い
下回りとアンダーカバーを洗浄し
納車させて頂きました
もちろん
走りは交換前とは別物
AT自体の寿命は気になりますが
快適な走りになりました
