ホームページよりお電話頂きました
「近くのトルコン太郎設置店ではストレーナー交換はできないと言われた」
「交換後、ＡＴが故障しても責任は取れないので一筆サインが必要と言われた」
・・・(￣◇￣;)
小牧市近辺のお客様
ぜひクラウドオートにご来店くださいm(_ _)m
今回は
プロボックスバン
平成２４年
１０９，５５２ｋｍ
交換歴なし(お客様申告)
お客様「３０万ｋｍは乗りたい！」
私「お任せください！」
今回は純正同等のＡＴＦをご希望されました
『アイシン ＡＦＷ＋』
でご対応です
リフトに上げて作業開始・・・
の前に
お客様からご希望がありましたので
今回作業で取り外す部品周辺の確認を
お客様お立会いで確認致しました
さぁ開始です！
レベルゲージで
オイル量と汚れをチェック
ん？
キレイだぞ！？
アンダーカバーを外し
オイルパンからＡＴＦを抜きます
少し緩めただけでこの通り
めっちゃ出てきます
ドレンコックを完全に抜かず
ＡＴＦが抜けるのを待ちます
やっぱり思っていたよりもキレイです
おそらく交換歴あると思います
オイルパンを取り外すと
こちらも予想よりキレイです
と言っても
磁石にはびっしり鉄粉が
ウエスで右側だけを拭くと
白っぽいスジが見えます
これが鉄粉ですね
無いように見えてもしっかり溜まってます
オイルパンと磁石をキレイに洗浄します
ゴムタイプのオイルパンガスケットと
ドレンコック＆ドレンコックパッキンも
同時交換です
ストレーナーはこの通り
もともとシルバーですが
真っ黒になってます
これも鉄粉です
フィルター部分はゴミっぽいのも確認できます
ストレーナーを交換して
オイルパンを取り付けます
さぁ
トルコン太郎を取り付けます
クーラーラインを抜いて
取り付けますよ🎵
抜けた量を補充し
少しの間クリーニングモードで
アイドリングします
それから一気に全量交換です
写真では分かりにくいですが
赤みは確認できるので
早い段階でキレイになりそうです^ ^
１回目が終了してこんな感じ
かなりキレイになりました！
オイルパンから抜けたオイルと比較すると
一目瞭然！
圧送交換の効率の良さがわかります
長めにクリーニングモードでアイドリング
お客様にはご説明しておりますが
１台１台アイドリングの時間は変えております
じっくりアイドリングをした後
２回目の全量交換をします
ほぼ新油ですね^ ^
お客様の年間走行距離を伺い
次回の交換距離をアドバイス
「次もクラウドオートへ来ます」
と嬉しいコメント頂きました(*^◯^*)
エンジンオイルについても
少しアドバイス🎵
お客様「できるだけ大切に乗りたいので」
このプロボックスは幸せ者ですね^ ^
こちらは
業務でご使用の会社のクルマです
プライベートでお乗りのクルマについても
ご相談頂き
いくつかアドバイス差し上げました
次回はプライベートのクルマで
ご来店ください^ ^
※今回はお見積りよりも安くなりました
