ホームページよりお問い合わせ頂きました
ハイエースＶ
KG-LH178V
平成12年9月
342,242km
交換履歴なし
午前中に
お客様「ＡＴの調子がイマイチ」
とご相談の電話を頂き
ご予約の調整をしていると
その日の夜
お客様「１速から変速しなくなりました」
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レッカーにて入庫しました
試乗すると20km/hくらいしかでません
改善しない場合もある事をご説明し
ご了承頂いたので作業する事となりました
まずは【作業計画】
おそらく鉄粉等が詰まっていると仮定
改善しなかった場合を考え
ストレーナー交換は後からにしました
トルコン太郎に接続してエンジンＯＮ
もちろん真っ黒です
そして
見た事がない量の鉄粉が混じっています
http://crowd-auto.com/wp/wp-content/uploads/2019/05/img_3513.movキラキラと左から右へ流れているのが鉄粉です
しばらくクリーニングモードで
鉄粉を出来るだけ取り除きます
１回目の全量交換
交換したのか区別がつかないくらい
まだまだ真っ黒です
当然、鉄粉もたくさんです
かなり長い時間をかけて
クリーニングモードを継続します
ここでトルコン太郎の
クリーナーモニターのフィルターを分解して
掃除します
鉄粉が溜まっているのが分かりますか？
フィルターも掃除すると
ウエスにもびっしりと鉄粉がとれました
キレイに掃除して組み上げた後
２回目の圧送交換です
恐ろしいくらいに真っ黒です
と、ここで異変に気付きました
かなり大きな鉄粉が
廃油モニターのフィルターに
びっしりとくっついています
((((；ﾟДﾟ)))))))
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ん？
大量の鉄粉？ ？
詰まっていたのが取れたのか？？？
クリーニングモードをしながら
ギアをＤレンジへ入れると
入庫時よりも確かに力強さを感じます
かなり長い時間をかけて
クリーニングモードをした後に
一旦組み上げて試乗します
すると…
へ…変速する！！！
偶然にも
愛車を心配してご来店されたお客様
確認の為にお客様に運転して頂き
試乗して頂きました
お客様「故障前より調子が良いかも」
作業継続のＧＯサインを頂きました
という事で
いつもは最初に行う
ストレーナー交換をします
オイルを下から抜き
オイルパンを取り外します
マグネットは…
ハリネズミ状態(ﾟoﾟ;;
当然と言えば当然の状態ですが
もちろん過去最高((((；ﾟДﾟ)))))))
バルブボディもつらら状態
ストレーナーを新旧比較
フィルター部分は目詰まり状態
オイルパンには大量の鉄粉
恐ろしい事になってますね
バルブボディを洗浄し
新品ストレーナーを装着
オイルパンもキレイに洗浄して
ガスケットを交換して取り付けます
ゲージのＯリングも同時に 交換しますよ
鉄粉の除去状態が分かるように
トルコン太郎のフィルターを掃除します
それにしてもすごい量の鉄粉…
３回目の全量交換です
おぉ〜
キレイになって来ましたね〜
ここで安心してはいけません
またまた長〜いクリーニングモード
交換直後キレイだったＡＴＦも
クリーニングモード後は
汚れてる〜
新油は洗浄能力が高いので
ＡＴ内部に蓄積した汚れを取り除きます
実はこれが
トルコン太郎を設置していない
お店やディーラーで交換した後に
不具合が出る原因の一つです
４回目の全量交換は本命の
ニューテック ＺＺ５１改
最後の交換です！
もっとキレイにしたいところですが
１万ｋｍくらい走行した後に
交換する事をオススメしました
仕上げは添加剤
ＳＯＤ－１プラス
を全体量の７％添加します
こちらの添加剤
ゆ〜っくりと内部を洗浄して
新車状態に近づけると言うスグレモノ
ＡＴに違和感がある時には
どんな添加剤よりもオススメです
この後デフオイルを交換
全てのデフにもＳＯＤ－１を添加しました
作業終了〜🎵
お客様に試乗して頂き
スイスイ〜と走るハイエース
お客様「絶対にブログ掲載してよ！」
と感激のコメント頂きました^ ^
ここまでの経験をするお店は
全国にもたくさんはない！…はずσ^_^;
ＡＴ不調やＡＴＦ交換でお悩みの方は
クラウドオートまでお問い合わせください^ ^
